Diferença entre corrente seca e lubrificada
diferenca-entre-corrente-seca-e-lubrificada

Primordialmente, conhecer a diferença entre corrente seca e lubrificada é fundamental para definir qual a melhor para o seu equipamento e tipo de operação.

Em qualquer consideração dos fatores de desgaste em um material rodante, o conjunto da corrente da esteira deve vir primeiro.

É a área de desgaste máximo e geralmente dita a manutenção do material rodante.

Categorizando a corrente seca e lubrificada

A princípio, as correntes podem ser categorizadas pela forma como os pinos e buchas são lubrificados ou não lubrificados.

Os pinos e buchas criam as articulações na corrente da esteira que permitem que os elos da corrente se movimentem em torno das engrenagens e polias da esteira.

A corrente seca, que é montada sem lubrificação entre o pino e a bucha, hoje não é muito utilizada, embora algumas máquinas muito grandes possam usar correntes secas se o volume de vendas não justifica o desenvolvimento de uma versão mais cara.

As correntes secas estão disponíveis no mercado de reposição e podem ser uma boa escolha quando o custo é primordial, bem como, ao fazer a manutenção de uma máquina antiga.

Em contraste com a corrente seca estão as correntes lubrificadas que são montadas com um lubrificante entre o pino e a bucha.

Entre os benefícios da corrente lubricada está a operação mais silenciosa, em comparação com as correntes secas.

Componentes da corrente seca e lubrificada

Elos

É a peça de metal em cada lado de um conjunto de corrente através do qual os pinos e buchas se encaixam. O elo também fornece a superfície à qual as sapatas da esteira são fixadas.

Os mesmos elos podem ser usados para a corrente seca ou lubrificada.

Buchas

Um cilindro de metal cobrindo o pino da trilha que fornece uma superfície de rotação entre os elos da corrente. Além disso, a bucha é a área de contato entre a corrente da esteira e a roda motriz.

Pinos

Um pino de articulação cilíndrico, conectado a um par de elos, gira dentro da bucha, permitindo que a corrente da esteira se movimente.

Os pinos são perfurados no centro, fornecendo um reservatório de lubrificante, que é direcionado para o pino interno através de uma pequena passagem de óleo.

Vedações para Corrente Seca

Arruelas de metal côncavas encaixadas entre o rebaixo do elo e as extremidades da bucha que evitam impurezas.

Vedações para Corrente Lubrificada

Vedações de poliuretano que retêm o lubrificante entre o pino e a bucha e impedem a entrada de sujeira.

A vedação tem duas partes: o anel de vedação interno, que veda a extremidade da bucha e o anel de carga, que é comprimido dentro do rebaixo do elo para aplicar pressão contra a vedação interna.

Arruela de Pressão para Corrente Lubrificada

As arruelas de pressão se ajustam firmemente dentro do diâmetro interno da vedação da esteira e fornecem estabilidade.

As ranhuras nas laterais da arruela fornecem aberturas para o lubrificante atingir a vedação.

Plugue final para Corrente Lubrificada

O plugue final se encaixa dentro do orifício do pino e mantém o lubrificante no lugar.

Sapatas

Placas de metal aparafusadas ao elo que fornecem ponto de contato entre o solo e a corrente da esteira que fornece a tração e flutuação.

A principal diferença está no desgaste!

O uso da corrente de esteira lubrificada reduz significativamente uma fonte primária de desgaste do material rodante, ou seja, entre o diâmetro externo do pino e o diâmetro interno da bucha.

Em todos os tipos de corrente, os pinos giram dentro das buchas conforme a corrente se move ao redor da roda dentada e dos roletes.

Quando uma máquina se desloca para a frente, o pino gira na bucha sob carga considerável, mais ou menos na posição de seis horas da roda dentada.

O pino é realinhado na parte superior da roda dentada, mas nessa posição a carga é mínima.

Em reverso, no entanto, o movimento relativo entre o pino e a bucha ocorre, sob carga, na parte inferior do rolete dianteiro, a um grau em que a corrente passa sobre o rolo transportador e, em seguida, na roda dentada na posição 12 horas.

Dentro de uma corrente seca, este movimento relativo entre o pino e a bucha eventualmente desgasta um lado do pino e a superfície do diâmetro interno correspondente da bucha.

A alteração resultante na geometria entre o pino e a bucha permite que a distância entre os centros dos pinos torna-se maior na medida em que o desgaste avança.

Essa alteração permite que a esteira se torne solta, ou seja, a parte da esteira no solo pode se mover para frente e para trás.

A alteração também faz com que as buchas não entrem mais em contato com os dentes da roda dentada no local correto, resultando em desgaste acelerado tanto do dente da roda dentada quanto do diâmetro externo da bucha.

Solução

A princípio, dada a forma como ocorre o desgaste em uma corrente seca, as peças podem ser giradas em 180 graus para trazer novas superfícies.

Sendo assim, substituir as rodas motrizes ao girar os pinos e buchas pode resultar em um sistema relativamente restaurado, supondo que outros componentes do material rodante não tenham se desgastado de forma anormal.

Embora o mesmo movimento relativo entre o pino e a bucha esteja ocorrendo nas correntes lubrificadas, o lubrificante interno minimiza o desgaste e, subsequentemente, elimina os efeitos prejudiciais da extensão do passo nos dentes da roda dentada e no diâmetro externo das buchas.

Incompatibilidade de passo

Na medida em que a roda motriz se desgasta, seu diâmetro se torna essencialmente menor, resultando em uma “incompatibilidade de passo”, embora a distância entre os centros dos pinos não tenha mudado.

A incompatibilidade de passo causa um movimento deslizante da bucha através do dente e, eventualmente, o desgaste externo da bucha.

Em correntes lubrificadas, pode haver falhas no momento em que o desgaste da bucha indica a incompatibilidade de passo e, como resultado, um grau de desgaste interno pode ter ocorrido.

No entanto, o lubrificante provavelmente retardou muito o desgaste interno e, com isso, minimizou o desgaste anormal na roda motriz e nas buchas.

Assim, a vida útil da roda motriz e da bucha estende-se consideravelmente.

Diferenciais da corrente seca e lubrificada ITR

Nossa extensa linha de correntes secas e lubrificadas cobre as marcas e modelos mais populares de máquinas sobre esteiras.

Nossos principais diferenciais são:

  • Os elos ITR são forjados com aço boro, o que assegura uma excelente resistência ao desgaste e dureza ≥ Rockwell C50 com profundidade que vai de 8-12 mm ou mais, dependendo do tamanho do elo.
  • As buchas apresentam força no núcleo, máxima dureza na superfície e resistência ao desgaste combinando o processo de têmpera de endurecimento com o processo de têmpera por indução da superfície.
  • Os pinos garantem alta resistência e tenacidade no núcleo, combinada com uma elevada resistência ao desgaste no diâmetro exterior.

Para saber mais, entre em contato com nossos consultores através do telefone: 11 4750-1305.

– ITR South America –
Telefone: 11 4750-1305
E-mail: itr@itrsa.com.br
LinkedIn | Instagram |  Facebook

Leia Mais

Como manter a lâmina da motoniveladora afiada

Como manter a lâmina da motoniveladora afiada

Manter a lâmina da motoniveladora afiada é um desafio para a maioria dos operadores e empreiteiros. Sabemos que a máquina funciona bem e com eficiência quando a lâmina está em bom estado. Portanto, o funcionamento eficiente da motoniveladora depende de sua lâmina, seu...

0 comentários

Enviar um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *